+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Подобрать шину по внутрениму давлению

Подобрать шину по внутрениму давлению

О значении внутреннего давления в шинах сказано и написано немало, но во время летних поездок этому вопросу стоит уделить повышенное внимание. Вопреки популярному мнению, внутреннее давление в шинах нестабильно, оно может измениться при повреждении покрышки или обода, а также зависит от температуры окружающей среды. Стоит отметить, что в любых зимних или летних шинах давление выше, чем в атмосфере, что их окружает. Именно это гарантирует функционирование колеса. Однако слишком высокое или наоборот, недостаточное внутреннее давление негативно влияет на ходимость автомобиля. Дело в том, что ключевой функцией шин становится нейтрализация толчков и ударов, которые неизбежны при езде по неровным дорогам.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Поддержание заданного внутреннего давления в шинах является очень важным фактором для безопасности дорожного движения. Как правило недостаточное внутреннее давление приводит к перегреву шины.

Информация

Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения? Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают.

А тем временем правильно накаченные шины делают поездку на автомобиле комфортной, управление машиной безопасным, а жизнь шин - дольше. Каким должно быть давление?

Чем грозят перекаченные или недокаченные шины? Ответы на все вопросы, как и полезные советы, мы собрали в одной статье. Всё написанное ниже поможет вам не только сделать поездку безопасной, но ещё и сэкономить бюджет. Читайте и прокачивайте свой уровень. Итак, начнем с банального. У каждого производителя автомобиля есть нормы и рекомендации по уровню внутреннего давления в шинах.

Всегда лучше придерживаться их. Найти нужные цифры можно:. В этих шпаргалках — вся нужная информация. Производитель оговаривает не только оптимальный уровень внутреннего давления в шинах, но и пределы, до которых его можно повышать или понижать относительно нормы.

Величина давления зависит от типоразмера шин, на некоторых авто различается рекомендованное давление для задних и передних колёс. Если обобщить, то для большинства легковых авто рекомендованное постоянное давление в шинах колеблется в диапазоне ,5 атмосфер. Это норма не только для комфортной и безопасной езды, но и для экономии топлива. Производители шин на маркировке также указывают показатель давления. Но здесь есть важный момент!

Цифра на боковине шины — не та норма, к которой нужно стремиться, а показатель максимального давления, которое шина способна вынести и не лопнуть. Уровень давления в шинах измеряется в двух единицах: атмосферах или барах и psi. Бары наиболее распространены, именно в них измеряется давление в манометрах в шиномонтажах и на автозаправках. Однако в отдельных странах используют именно psi - фунты на квадратный дюйм. Чтобы не возникло путаницы, стоит помнить, что один psi соответствует 0, барам.

Давление в шинах влияет на то, как долго шины служат и как быстро изнашиваются. И не только. Если покрышки перекачать или, наоборот, недокачать, то изменятся такие критически важные их свойства, как сцепление с дорогой, курсовая устойчивость автомобиля при движении, управляемость особенно на поворотах и на неровном покрытии , тормозной путь и противостояние аквапланированию. Почему это происходит?

Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно элементарных знаний физики. При правильном давлении газа изнутри на покрышку шина сохраняет именно ту форму, которая была задумана производителем.

Оптимальным является и пятно контакта шины с дорогой, ведь протектор при оптимальном давлении также сохраняет свою форму и необходимую степень плоскости, чтобы его рисунок двигался по поверхности как нужно см. Самая опасная ситуация — когда в разных колёсах автомобиля разное давление. Да, некоторые производители допускают разное давление в передних и задних колёсах, но попарно между собой шины на колёсах одной автомобильной оси всё же должны совпадать. Такая ситуация — повод для техосмотра.

Если в одной из шин падает давление, то она может быть повреждена. Изменение давления также может быть следствием неправильного положения обода колеса или неисправного золотника, из-за чего происходит утечка воздуха. Шины с пониженным внутренним давлением или, говоря простым языком, недокаченные шины теряют свою форму при движении. Они становятся мягче, податливей, и вес автомобиля, особенно на скорости и при поворотах, заставляет их буквально проседать и проминаться.

Чем это грозит? Неравномерный износ. Боковые дорожки протектора стираются быстрее средней части, потому что из-за деформации шины именно они больше соприкасаются с дорогой. Угроза целостности каркаса шины и её резины, особенно в боковых частях, что может привести к разрыву боковины. Об этом может предупредить истёртая полоса, появившаяся по всей окружности шины — это свидетельство перетирания нитей корда.

Риск демонтажа шины. Шина с недостаточным давлением может соскочить с посадочной полки диска. Шины, деформированные долгой эксплуатацией при низком внутреннем давлении, становятся непригодны для дальнейшего использования. Даже если давление в них довести до нормы, риск разрыва в ослабленных частях остаётся.

Хотите избежать лишних расходов — не напрягайте покрышки. При повышенном давлении в шинах часть протектора, которая должна быть плоской и обеспечивать надёжное сцепление с дорогой, становится выпуклой, буквально вздувается, как шарик. В результате пятно контакта шины с дорогой гораздо меньше, чем запланировано производителем. Чем это опасно? Долгая езда на шинах с повышенным давлением перенапрягает нити корда, такая шина прослужит гораздо меньше.

Деформированное пятно контакта шины с дорогой мешает эффективно отводить воду, в результате на мокром покрытии может возникнуть аквапланирование. Иногда давление в шинах всё же стоит понизить или повысить. Это зависит от определённых условий езды или качества покрытия. На короткий промежуток времени это позволит улучшить ходовые характеристики автомобиля и безопасность езды.

Разумеется, всё в рамках рекомендаций производителя, однако и небольшие изменения способны сильно повлиять на комфорт движения. Да, перегружать автомобиль плохо, но иногда приходится, особенно когда дачный сезон на носу. Особенно актуально это для авто с присоединённым прицепом, который повышает нагрузку на задние колёса. Шины хотя бы на задней оси в этом случае лучше дополнительно накачать на 0,,3 бар. Длительные и скоростные заезды по магистралям для шин — сильное испытание.

Повышение должно быть небольшим — 0,2 атмосфер бар. Эта рекомендация учитывает и то, что давление в шине и само повысится от нагрева покрышки. Регулировка давления в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки. Езда по песку, снегу, грязи и мокрой траве станет легче, если немного снизить давление в шинах.

Такой манёвр увеличит пятно контакта шины с поверхностью, повысится сцепление, и у машины будет меньше шансов увязнуть и забуксовать. Главное, сохранять невысокую скорость, а когда сложный участок останется позади — вновь восстановить правильное давление в шинах. Существует миф, что при давлении в шинах выше нормы снижается расход топлива. Действительно снижается, но оно того не стоит.

Дело в том, что шина под излишним давлением становится жёстче, так что вы и ваши пассажиры почувствуете все ухабы и неровности дороги. Смысл в экономии на топливе пропадает и оттого, что при постоянной езде на перекаченных шинах сами шины быстрее истираются и скорее потребуют расходов на замену. Зимой и летом давление в автомобильных шинах может отличаться. Это напрямую зависит от физических свойств газа, которым накачаны шины. Ещё со школы мы все помним, что при высоких температурах газ имеет свойство расширяться, а при низких — наоборот, сжиматься.

Поэтому даже если накачка шин производилась недавно, при перепадах температур это самое давление изменится, причём ощутимо. Особенно тяжело поддерживать постоянное давление в шинах при похолоданиях. Поэтому осенью, сменив летнюю резину на зимнюю, к проверкам нужно подходить тщательно.

Проверить его следует в период первых заморозков и после того, как температура упадёт сильно ниже нуля. Скорее всего, шины будут нуждаться в дополнительной подкачке. Имейте в виду: в тёплом гараже или на закрытой стоянке перепад давления в шинах поймать сложно.

Он произойдёт, когда вы выедете на мороз. Поэтому проверку и докачку шин лучше проводить после стоянки на открытом воздухе. Летнюю подкачку шин рекомендуется проводить тёплой весной с запасом на лето и в конце лета до смены сезонной резины.

Однако от проверок это не освобождает. Кроме того, давление может падать при даже микроскопических повреждениях шин, а летом это происходит даже быстрее. Манометр — ваш лучший и незаменимый друг в этом вопросе. Он может быть как портативным, вплоть до размера брелока, так и стационарным, установленным на автозаправке, в помещении шиномонтажа или других специализированных учреждениях по обслуживанию авто.

Собственный автомобильный манометр можно купить в любом магазине автозапчастей и аксессуаров. Они бывают стрелочными, механическими или электронными. От класса манометра зависит его не только его цена, но и точность. Манометр в обязательном порядке устанавливается на компрессор для подкачки колёс — именно он позволяет регулировать процесс подкачки и необходимое количество воздуха, поданного в шину.

Но его можно использовать и отдельно для определения существующего давления. Проверить точность манометра легко. Используйте его сразу после шиномонтажа, где вам отрегулируют внутреннее давление в шине до нужного показателя, и просто сверьте показания. Автоматические системы контроля давления в шинах. Например, авто премиум-сегмента оснащаются датчиками прямого контроля давления, которые устанавливаются прямо в обод колеса.

Классификация шин

Рекомендации производителей авто и шин по давлению в шинах. Как давление в шинах влияет на комфорт и безопасность вождения? Собрался в дорогу? Проверь уровень давления в шинах. Бессменный совет, о котором, увы, нередко забывают.

Информация

Ваш регион — Москва и область? Да Нет. Регион: Москва и область. Выберите регион. Статус заказа. Классификация шин.

Одним из элементов внутреннего строения радиальных шин являются нити корда каркаса. Они имеют радиальное расположение при взгляде на шину сбоку, то есть совпадают с направлением любого радиуса проведённого от оси вращения шины к любой точке окружности беговой дорожки. Отсюда и название шин — радиальные. Объёмное расположение нитей корда каркаса таково, что они направлены от борта к борту по кратчайшему пути внутри шины. При сборке шины нити корда каркаса могут периодически накладываться друг на друга внахлест на несколько нитей см. B месте их наложения боковина шины становится менее податливой растяжению при накачивании, поскольку локально на несколько нитей возникает дополнительный слой каркаса. Боковые стяжки могут явно проявиться на любых радиальных шинах в накачанном состоянии.

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин?

Проверку необходимо проводить перед началом движения, на холодных шинах. Так же, необходимо проверить наличие колпачка вентиля, который выполняет функции дополнительного клапана, удерживающего давление.

Шины Continental

Скорость износа шины зависит от её позиции на транспортном средстве. Поэтому периодическая перестановка колес позволяет выровнять износ шин. Шины постоянно подвержены действию однонаправленных сил, которые становятся причиной неравномерного износа. Благодаря периодической перестановке колес изменяется направление действия внешних чил, что позволяет минимизировать возниконовение и прогрессирование неравномерного износа. Профессионалы в специализированных грузовых шинных центрах предоставляют квалифицированное сервисное обслуживание шин для полной реализации их эксплуатационных свойств, экономичности и наивысшего уровня безопасности.

.

Давление в шинах летом: как узнать правильное значение для своего автомобиля

.

Маркировка шин

.

Рекомендация. Создайте достаточное внутреннее давление в шине для обеспечения Рекомендация. Подбирать сдвоенные шины одного диаметра.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Можно ли поставить шину шире диска?! Что будет если поставить шину шире диска?
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. idchouracchand

    Я однажды отпиздил сразу восьмерых ментов. жаль что только во сне

  2. Мальвина

    Можливо помиляюся, то ж виправте.

  3. ciblode

    Кошмар! Ну, вот, мы ехали, ехали и, наконец, приехали. к лучшей жизни, блинннннн!

  4. Мстислав

    Таки да, вроде как вы можете отказаться от прохождения экспертизы на месте и потребовать проследовать как минимум на стационарный пост дпс (это если надо время потянуть)

  5. onlimging

    Хе хе. Прям будут они беседы вести. Налетели, по почкам дали, дальше харей в пол и руки с карманами вывернули. Ну а дальше обыск со всеми вытекающими и без адвокатов